Reklama pomocy drogowej — jak zdobywać zlecenia, gdy kierowca stoi na poboczu

Reklama pomocy drogowej ma jedno zadanie: kierowca po awarii ma zadzwonić do Ciebie, a nie do konkurencji. Budżet idzie więc tam, gdzie telefon pada w pierwszej minucie. To Profil Firmy w Mapach, kampania Google Ads z numerem telefonu i strona z przyciskiem „Zadzwoń”. Drugim rynkiem są zlecenia od warsztatów i wypożyczalni. Wynik mierzysz odebranymi połączeniami i kosztem jednego zlecenia.

Profil Firmy w Google dla pomocy drogowej

Pomoc drogowa, która dojeżdża do klienta, zakłada w Google profil firmy działającej na określonym obszarze. Ukrywa adres, jeśli nikt nie obsługuje klientów na miejscu, i wyznacza obszar działalności. Serwis, który ma warsztat i lawetę, jest firmą hybrydową i może pokazać adres warsztatu.

Firma działająca na obszarze czy hybrydowa

Ten podział nie jest wymysłem agencji. Wytyczne Google dotyczące prezentowania firmy podają wprost przykład serwisu samochodowego z warsztatem stacjonarnym i usługą pomocy drogowej jako firmy hybrydowej. Te same wytyczne mówią, że obszar działalności powinien obejmować miejsca w zasięgu maksymalnie 2 godzin jazdy od lokalizacji firmy.

Laweta parkowana na podwórku przy domu to typowa sytuacja, w której adres ukrywasz. Klient nie przyjeżdża do Ciebie, tylko Ty do niego. Adres wirtualnego biura jest niedozwolony, bo pod takim adresem firma nie prowadzi działalności.

Obszar działalności w zasięgu lawety

Obszar ustaw zgodnie z tym, dokąd realnie dojeżdżasz w rozsądnym czasie. Firma z dwiema lawetami pod Łodzią nie obsłuży w nocy całego województwa. W reklamie pomocy drogowej szerszy zasięg daje więcej telefonów, ale także więcej rozmów zakończonych odmową.

Lista kontrolna profilu pomocy drogowej

Lista kontrolna profilu pomocy drogowej:

• kategoria główna zgodna z tym, co robisz najczęściej (holowanie albo pomoc drogowa), inne usługi w kategoriach dodatkowych;
• adres ukryty albo pokazany według zasady opisanej wyżej, obszar działalności w granicach realnego dojazdu;
• godziny całodobowe tylko wtedy, gdy ktoś naprawdę odbiera telefon w nocy;
• numer telefonu, pod który dzwoni się do dyspozytora, a nie do biura czynnego od 8 do 16;
• zdjęcia własnych lawet, sprzętu i realizacji zamiast zdjęć z banku;
• lista usług: holowanie osobowych i dostawczych, odpalanie, wymiana koła, dowóz paliwa.

Pełną konfigurację krok po kroku opisuje poradnik, jak ustawić Profil Firmy w Google. Dla pomocy drogowej najważniejsze są obszar, godziny i telefon, bo na ich podstawie kierowca decyduje, czy w ogóle dzwonić.

Opinie po odstawieniu auta do warsztatu

Drugą rzeczą, którą kierowca czyta w Mapach, są opinie. Najlepszy moment na prośbę o recenzję to chwila po odstawieniu auta do warsztatu.

Wystarczy SMS z linkiem, a sposoby na zbieranie ich regularnie opisuje tekst o tym, jak zdobywać opinie Google. Recenzja z opisem nocnego dojazdu na trasę przekonuje następnego klienta lepiej niż sama wysoka ocena.

Google Ads dla pomocy drogowej

Skuteczna kampania Google Ads dla pomocy drogowej działa na frazy łączące usługę z miejscem. Pokazuje numer telefonu w reklamie, ale tylko w godzinach, w których ktoś odbiera. Każde nieodebrane połączenie to zapłacone kliknięcie, które nie przyniosło zlecenia.

Kierowca po awarii nie porównuje ofert przez tydzień. Wpisuje „laweta Kraków” albo „pomoc drogowa A4”, patrzy na pierwsze wyniki i dzwoni. Dlatego płatna reklama pomocy drogowej wygrywa szybkością, a nie budżetem największym w okolicy.

Frazy, obszar i wykluczenia

Frazy w reklamie pomocy drogowej łączą usługę z miastem, dzielnicą albo numerem drogi. Każdą usługę trzymaj w osobnej grupie reklam: holowanie aut osobowych, holowanie dostawczych, odpalanie, wymiana koła, dowóz paliwa. Wtedy kierowca z przebitą oponą widzi reklamę o wymianie koła, a nie ogólny slogan.

Obszar ustaw na miasto, promień od bazy albo odcinki tras, które obsługujesz. Kierowanie zbyt szerokie kończy się telefonami spod granicy województwa, na które i tak odmówisz.

Słowa wykluczające dla frazy „laweta”

Słowo „laweta” ma drugie znaczenie: to pojazd, który ktoś chce kupić, wynająć albo zbudować. Bez wykluczeń płacisz za kliknięcia ludzi, którzy nie mają awarii. Na start dodaj do listy słów wykluczających:

• sprzedam, sprzedaż, używana, cena lawety, olx, otomoto;
• przyczepa, przyczepka, najazdy, wciągarka;
• wynajem lawety, wypożyczalnia lawet (chyba że je wynajmujesz);
• praca, kierowca lawety, kurs, uprawnienia.

Nagłówki reklam: co, gdzie i jak szybko

Przykładowe nagłówki mówią, co robisz, gdzie i jak szybko. Na przykład: „Laweta 24h Kraków i okolice”, „Holowanie z A4, dojazd na trasę”, „Odpalanie auta u Ciebie”.

Nie obiecuj czasu dojazdu, którego nie dotrzymasz w nocy. Kierowca zapamięta 30 minut z reklamy i poczuje się oszukany po godzinie czekania.

Numer telefonu i godziny emisji

Numer telefonu w reklamie pomocy drogowej dodajesz komponentem do wykonywania połączeń, a nie w tekście reklamy. Dokumentacja Google Ads o komponentach połączeń wskazuje, że numer wpisany w innym miejscu tekstu może być przyczyną odrzucenia reklamy. Kliknięcie w przycisk połączenia kosztuje tyle samo co kliknięcie nagłówka.

W tym samym komponencie ustawiasz dni i godziny, w których numer ma się wyświetlać. Jeśli nocą telefon odbiera jedna osoba, która w tym czasie sama jedzie lawetą, lepiej pokazywać numer tylko do godziny, do której ktoś jest przy telefonie.

Harmonogram reklam a budżet dzienny

Harmonogram wyświetlania reklam pozwala podnieść stawki w godzinach szczytu awarii i obniżyć je, gdy obsada jest mniejsza. Nie obniża jednak wydatków. Według pomocy Google Ads o harmonogramie reklam kampanie z harmonogramem dążą do miesięcznych wydatków na poziomie 30,4-krotności średniego budżetu dziennego, niezależnie od liczby aktywnych dni.

Budżet zmniejszasz więc budżetem dziennym, a harmonogramem decydujesz tylko o tym, kiedy go wydać. Uzupełnieniem kampanii w wyszukiwarce jest reklama w Mapach Google, która pokazuje firmę nad wynikami lokalnymi. Konfigurację obu kanałów przy mniejszej liczbie prób i błędów zapewnia kampania Google Ads prowadzona od pierwszego dnia pod pomiar połączeń.

SEO i pozycjonowanie pomocy drogowej

Pozycjonowanie pomocy drogowej zbiera telefony bez płacenia za kliknięcie. Kierowca po awarii wpisuje usługę z nazwą miasta albo drogi i dzwoni do pierwszych wyników, więc strona, która stoi wysoko w wynikach organicznych i w Mapach, przejmuje część zleceń, za które konkurencja płaci w Google Ads.

Podstrony usług i miast, do których dojeżdżasz

Strona pod reklamę nie musi być rozbudowana. Jedna podstrona na każdą główną usługę i jedna na każde miasto, do którego naprawdę dojeżdżasz, to zwykle dość. Podstrony miast, do których laweta nie jedzie, tylko ściągają telefony, na które odmówisz.

Frazy lokalne: laweta i holowanie z nazwą miasta

Strona zbiera także ruch bez płacenia za kliknięcie. Frazy typu „laweta Gniezno” czy „holowanie Wieliczka” mają lokalny charakter.

Wygrywa je pozycjonowanie lokalne oparte na podstronach miast i spójnych danych firmy w profilu i na stronie. W reklamie pomocy drogowej to kanał wolniejszy niż Google Ads, ale po kilku miesiącach obniża średni koszt połączenia.

Na podstronie miasta opisz, jak szybko dojeżdżasz do tej miejscowości, jakie trasy obsługujesz i jakie zlecenia tam realizujesz. Zdjęcie lawety przy znanym punkcie w mieście i opinia klienta stamtąd odróżniają prawdziwą obsługę od strony zrobionej tylko pod frazę.

Katalogi firm i spójne dane w całym internecie

Nazwa, adres lub obszar i numer telefonu powinny być takie same w Profilu Firmy, na stronie i w katalogach firm. Bezpłatne wpisy w katalogach z realnym ruchem powtarzają te dane i pomagają Google potwierdzić, że firma działa w danym miejscu. Jak budujemy widoczność firm usługowych w ich okolicy, opisujemy przy usłudze pozycjonowanie stron.

Strona pomocy drogowej: czego szuka kierowca na poboczu

Kierowca po awarii szuka na stronie pomocy drogowej trzech rzeczy. To numer do kliknięcia, informacja, czy laweta dojedzie w jego okolicę, i orientacyjna cena przed rozmową.

Strona ma doprowadzić do połączenia w kilka sekund. Historia firmy i misja mogą poczekać niżej.

Pierwszy ekran na telefonie

Większość wejść na stronę pomocy drogowej pochodzi z telefonu trzymanego na poboczu, często przy słabym zasięgu. Ciężkie zdjęcia, suwaki i wyskakujące okna opóźniają moment, w którym kierowca widzi numer. Każda sekunda ładowania daje czas na powrót do wyników i telefon do konkurencji.

Elementy, które strona pomocy drogowej powinna pokazać na pierwszym ekranie telefonu albo tuż pod nim:

• przycisk „Zadzwoń” z numerem, który po dotknięciu od razu wybiera połączenie;
• obszar działania: miasta, dzielnice i odcinki tras, na które dojeżdżasz;
• typy pojazdów: osobowe, dostawcze, motocykle, a jeśli obsługujesz, także cięższe auta;
• orientacyjne ceny albo zasada wyceny, na przykład stawka startowa plus kilometry;
• formy płatności: gotówka, karta, faktura dla firm;
• prośba o wysłanie lokalizacji SMS-em lub komunikatorem, żeby kierowca nie musiał opisywać, gdzie stoi.

Cena i zasada wyceny holowania

Cena jest drażliwa, bo holowanie zależy od odległości, pory i stanu auta. Mimo to widełki albo sposób liczenia uspokajają kierowcę, który boi się rachunku z kosmosu. Zasada „start plus kilometr” wystarczy, żeby rozmowa zaczęła się od konkretu.

Test strony w warunkach awarii

Na koniec sprawdź stronę tak, jak zrobi to kierowca. Otwórz ją na telefonie poza Wi-Fi, w nocy, jedną ręką. Jeśli numer nie jest widoczny od razu, klient zadzwoni do kogoś innego.

Facebook i social media dla pomocy drogowej

Na Facebooku kierowca rzadko szuka lawety w chwili awarii, bo wtedy wpisuje zapytanie w Google albo w Mapach. Social media budują za to rozpoznawalność firmy w okolicy i zaufanie do niej, zanim ktokolwiek będzie jej potrzebował, a także pomagają w rozmowach z warsztatami i flotami.

Lokalne grupy kierowców i mieszkańców

W lokalnych grupach na Facebooku kierowcy pytają o sprawdzoną lawetę albo polecają firmę, która pomogła im w nocy na trasie. Taki wpis klienta jest wart więcej niż własny post, więc po udanym zleceniu poproś o opinię także tam, gdzie klient jest aktywny. Zanim zaczniesz publikować w grupie, sprawdź jej regulamin.

Meta Ads dla pomocy drogowej: kiedy ma sens

Płatna kampania w Meta Ads nie złapie kierowcy w chwili awarii, ale może przypominać firmę osobom z obszaru dojazdu: kierowcom zawodowym, właścicielom aut dostawczych, firmom z flotą. Kreacja z numerem telefonu i zdjęciem Twojej lawety ma zostać w pamięci. Oceniaj ją kosztem zlecenia, tak jak resztę kanałów.

Oklejenie lawety jako ruchomy szyld

Oklejenie lawety dużym numerem telefonu działa jak ruchomy szyld. Kierowcy widzą je codziennie w mieście i przypominają sobie o firmie, gdy sami mają awarię. Social media, zwłaszcza lokalne grupy kierowców na Facebooku, wzmacniają zaufanie zdjęciami z realizacji, ale rzadko są pierwszym miejscem, gdzie ktoś szuka lawety.

Zlecenia od warsztatów, wypożyczalni i komisów

Poza Google zlecenia dla pomocy drogowej dają firmy, które same regularnie potrzebują lawety. To warsztaty, wypożyczalnie aut, komisy i floty firmowe. Taki kanał nie ma kosztu kliknięcia, a zdobywasz go rozmową i stałymi warunkami współpracy, nie kampanią.

Kierowca z ulicy dzwoni raz na kilka lat. Warsztat albo wypożyczalnia może dzwonić co tydzień. Jeden stały partner potrafi dać więcej przewidywalnej pracy niż kilka nocnych telefonów z reklamy.

Kto regularnie zleca transport lawetą

Warsztat, wypożyczalnia i komis: od czego zacząć rozmowę

Warsztat, który prowadzi reklamę w Mapach, odbiera telefony od kierowców z autem, które nie odpala. Dobra reklama warsztatu samochodowego sprowadza takiego klienta, ale auto trzeba jeszcze dowieźć. Tu zaczyna się Twoje zlecenie.

Wypożyczalnia ma auta, które psują się u klientów, często daleko od bazy. Reklama wypożyczalni samochodów obiecuje szybką zamianę auta, a za tą obietnicą zwykle stoi laweta.

Komis z kolei kupuje auta na aukcjach i od osób prywatnych, także niesprawne. Reklama komisu samochodowego sprzedaje auta z placu, ale najpierw ktoś musi je na ten plac przywieźć.

Centra assistance i pomiar kanałów poza Google

Centra assistance ubezpieczycieli też korzystają z lokalnych firm holowniczych. Warunki i stawki ustala centrum, więc to rozmowa handlowa, a nie kanał reklamowy.

Reklama pomocy drogowej poza Google też wymaga pomiaru. Każdemu z tych kanałów daj osobny numer telefonu albo pytaj klienta, skąd o Tobie wie. Bez tego nie porównasz ich z reklamą w Google według wartości połączenia.

Budżet na reklamę pomocy drogowej: ile jest warte jedno połączenie

Wartość jednego połączenia to zysk ze zlecenia pomnożony przez odsetek rozmów, które kończą się wyjazdem lawety. Reklama pomocy drogowej jest opłacalna, dopóki koszt pozyskania jednego telefonu zostaje wyraźnie poniżej tej kwoty. Dopiero z tą liczbą porównasz Google, katalogi i oklejenie lawety.

Rachunek wartości połączenia

Nie każdy telefon oznacza zlecenie. Część osób pyta o cenę i dzwoni dalej, część jest poza Twoim zasięgiem, a część potrzebuje transportu na przyszły tydzień. Dlatego liczysz dwie rzeczy osobno: ile zarabiasz na zleceniu i jaki procent rozmów kończy się wyjazdem.

Przykład poniżej używa wymyślonych kwot. Podstaw własne stawki, koszt paliwa i czas kierowcy.

Limit kosztu jednego połączenia

Z tabeli wynika limit, a nie cel.

Przyjmij, że za połączenie płacisz najwyżej połowę jego wartości. W przykładzie to 36 zł przy drobnej usłudze, 55 zł przy holowaniu w mieście i 90 zł przy holowaniu z trasy. Powyżej tych kwot reklama pracuje na obrót, ale zjada zysk.

Holowanie z trasy daje najwyższą wartość połączenia, choć rzadziej kończy się zleceniem. Kierowca spod Poznania często dzwoni do kilku firm i wybiera tę, która poda najkrótszy czas dojazdu. Za to pojedyncze zlecenie pokrywa koszt kilku rozmów, które nic nie dały.

Skąd wziąć dane do rachunku

Dane do rachunku masz w zeszycie zleceń albo w telefonie. Weź ostatnie trzy miesiące, policz rozmowy i wyjazdy, a potem zapisz średni zysk z każdego typu usługi. Wystarczy prosty arkusz z czterema kolumnami: data, usługa, kwota, czy był wyjazd.

Ta jedna liczba porządkuje wszystkie kanały opisane wyżej. Każdy z nich, od Map Google po katalog firm, oceniasz tak samo. Liczy się koszt odebranego połączenia i to, ile takich rozmów zamienia się w zlecenie.

Jak mierzyć skuteczność reklamy pomocy drogowej?

Skuteczność reklamy pomocy drogowej mierzysz odebranymi połączeniami i kosztem jednego zlecenia z każdego kanału. Kliknięcia i wyświetlenia mówią tylko, że reklama była widoczna. Nie mówią, czy laweta wyjechała i czy zlecenie się opłaciło.

Raport połączeń w Google Ads

Podstawą w Google Ads jest raport połączeń. Po jego włączeniu reklama pokazuje numer Google do przekazywania połączeń, który przekierowuje rozmowę na Twój telefon i zapisuje jej przebieg. Polska jest na liście krajów, w których takie numery działają.

Według pomocy Google Ads o raporcie połączeń przy połączeniach dłuższych niż 15 sekund widzisz czas trwania, godzinę rozpoczęcia i numer rozmówcy. Raport pokazuje też, czy połączenie zostało odebrane, i działa tylko w sieci wyszukiwania.

Jako konwersję ustaw połączenie trwające co najmniej tyle, ile zajmuje podanie miejsca i rodzaju awarii. Rozmowa trwająca kilka sekund to zwykle pomyłka albo rozłączenie, więc nie powinna uczyć algorytmu, kogo szukać.

Nieodebrane połączenia i obsada telefonu

Nieodebrane połączenia to najczęściej pomijana liczba. Jeśli w nocy wraca ich kilka tygodniowo, problemem nie jest reklama, tylko obsada telefonu. Wtedy skróć godziny komponentu połączeń albo zapewnij dyżur.

Kanały poza Google w jednym zestawieniu

Ten sam sposób liczenia sprawdzał się w kampanii hyper-local, którą prowadziliśmy dla klienta z branży motoryzacyjnej. Połączenie Google Ads i Map dało 1100+ połączeń telefonicznych, 2400+ wyznaczonych tras dojazdu. Dla pomocy drogowej druga z tych metryk ma mniejszą wagę, bo to laweta jedzie do klienta, a nie klient do firmy.

Katalogom, oklejeniu lawety i partnerom daj osobne numery albo notuj źródło przy każdym zleceniu. Raz w miesiącu zestaw koszt zlecenia z każdego kanału z wartością połączenia z tabeli w sekcji o budżecie. Gdy danych jest więcej, łączy je analityka internetowa, czyli połączenia z reklam, formularze ze strony i źródła ruchu w jednym raporcie.

Agencja marketingowa dla pomocy drogowej: na co patrzeć przy wyborze

Agencja marketingowa dla pomocy drogowej powinna rozliczać się z odebranych połączeń i kosztu zlecenia, a nie z kliknięć. W tej branży o wyniku decydują godziny emisji numeru i obsada telefonu, więc agencja musi znać Twój grafik dyżurów, zanim ustawi kampanię.

Co agencja powinna ustawić na starcie

• kampanię w wyszukiwarce z osobnymi grupami dla holowania, odpalania, wymiany koła i dowozu paliwa,
• komponent połączeń z godzinami, w których ktoś naprawdę odbiera telefon,
• raport połączeń i konwersję z minimalnym czasem rozmowy,
• listę wykluczeń dla słowa „laweta”, żeby nie płacić za kupujących i wynajmujących przyczepy.

Pytania do agencji przed podpisaniem umowy

Zapytaj, kto będzie właścicielem konta Google Ads i jak agencja liczy nieodebrane połączenia. Dobra agencja sama zaproponuje skrócenie godzin emisji numeru, jeśli w nocy telefon nie jest odbierany, zamiast zwiększać budżet. Poproś o raport, w którym zobaczysz połączenia według godzin i koszt jednego zlecenia.

Zapytaj też o obszar kierowania. Agencja, która proponuje całe województwo dla firmy z dwiema lawetami, obiecuje telefony, na które odmówisz. Tak prowadzimy kampanie Google Ads i pozycjonowanie lokalne dla firm, które dojeżdżają do klienta.

Kiedy pomoc drogowa poradzi sobie bez agencji

Firma z jedną lawetą i stałymi partnerami wśród warsztatów często wystarczy z dobrze ustawionym Profilem Firmy, opiniami i oklejonym autem. Agencja ma sens, gdy firma ma kilka lawet, dyżur całodobowy i chce zapełnić grafik zleceniami z trasy, gdzie jedno holowanie pokrywa koszt kilku rozmów.

FAQ — Najczęściej zadawane pytania

1. Ile kosztuje reklama pomocy drogowej?

   Nie ma jednej stawki, bo koszt zależy od miasta, konkurencji i godzin emisji. Profil Firmy w Google jest bezpłatny, a budżet kampanii Google Ads ustalasz sam jako kwotę dzienną, do tego dochodzi strona i obsługa kampanii. Budżet jest rozsądny, gdy koszt połączenia mieści się w limicie, na przykład do 55 zł przy holowaniu w mieście z przykładowej tabeli.

2. Czy pomoc drogowa potrzebuje strony internetowej?

   Tak, jeśli chcesz prowadzić kampanie w Google i zbierać ruch z fraz z nazwą miasta. Reklama kieruje kierowcę na stronę docelową, a profil w Mapach nie zmieści cennika, listy tras i typów pojazdów. Wystarczy strona z numerem do kliknięcia i 4–5 podstronami: holowanie, odpalanie, wymiana koła, dowóz paliwa oraz miasta, do których dojeżdżasz.

3. Czy opłaca się płacić za wpis w katalogach pomocy drogowej?

   Opłaca się tylko wtedy, gdy katalog daje odebrane połączenia taniej niż wynosi wartość połączenia. Daj katalogowi osobny numer telefonu albo pytaj każdego klienta o źródło i oceń wynik po 2–3 miesiącach. Bezpłatne wpisy w katalogach z realnym ruchem mają sens zawsze, bo powtarzają dane firmy z profilu.

4. Jak wypromować lawetę w internecie?

   Zacznij od Profilu Firmy w Google z obszarem dojazdu i godzinami, w których odbierasz telefon, potem dodaj kampanię Google Ads z komponentem połączeń i prostą stronę z przyciskiem „Zadzwoń”. Podstrony miast, do których dojeżdżasz, i spójne wpisy w katalogach z czasem dają telefony bez opłat za kliknięcie.

5. Czy reklama na Facebooku działa dla pomocy drogowej?

   Rzadko przynosi telefony w chwili awarii, bo wtedy kierowca szuka w Google i Mapach. Facebook pomaga w rozpoznawalności, w poleceniach w lokalnych grupach i w kontaktach z warsztatami czy flotami. Kampanię Meta Ads oceniaj kosztem zlecenia, tak jak pozostałe kanały.